Nissan X-Trail – Sức hút đến từ công nghệ

Mang danh “kẻ đến sau” trong phân khúc crossover, Nissan X-Trail đang chứng tỏ được vị thế riêng, khi tạo khác biệt về thiết kế và công nghệ để “ghi điểm” trong mắt người dùng.

Xuất hiện trên thị trường từ tháng 9.2016 dưới dạng xe lắp ráp tại Việt Nam, X-Trail được xem như nước cờ táo bạo của Nissan. Bởi cho dù sở hữu “lý lịch” ấn tượng với hàng loạt giải thưởng danh giá và được bán ra tại 190 quốc gia, Nissan X-Trail thực chất chỉ mang cái mác “tân binh” trong phân khúc Crossover, vốn đang đầy rẫy sự cạnh tranh và không ít mẫu xe vẫn đang chật vật tìm chỗ đứng.

Nissan X-Trail 2017, làn gió mới trong phân khúc Crossover 5+2 tại Việt Nam

Ngoại thất chuẩn mực Kiểu dáng bên ngoài thì tôi không xét đến nhiều nữa vì đã có nhiều bài viết nói đến hình dáng xe. Ngoại hình của X-Trail nhỏ gọn và trẻ trung với bề ngoài có nét tương đồng với Nisaan Juke, thiết kế theo ngôn ngữ V-motion thể thao khoẻ khoắn với nhiều chi tiết dập nổi dọc thân từ trước ra sau giúp cải thiện tiêu hao nhiên liệu, vách thành xe cứng vững hơn tăng độ êm ái khi xe chạy qua các điểm gồ gề. Xe có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) lần lượt là 4.640 x 1.820 x 1.715 (mm) và khoảng sáng gầm cao 210mm cho cảm giác lái đầm và chắc và ổn định khi vào cua ở vận tốc cao mà không bị rung lắc. Kích thước nhỏ gọn giúp Nissan X-Trail xoay trở tốt ở khu vực thành phố với bán kính vòng quay tối thiểu là 5,6m.

Đầu xe bắt mắt với phần capo dập nổi liền mạch với phần mặt mạ crom ở lưới tản nhiệt tạo hình chữ V độc đáo riêng biệt chứ không sử dụng thanh ngang như các hãng xe hay thường mang vào thiết kế. Đèn pha sử dụng LED tự cân bằng góc chiếu, Hệ thống LED ban ngày kéo nhẹ xuống phần cản trước bắt mắt thể thao hơn. Hốc đèn sương mù được đặt cách điệu mang tính khí động học cho xe trở nên vừa mạnh mẽ vừa sang trọng. Ở bên dưới là ốp chắn bùn sử dụng gam màu tối chắc chắn nhằm giảm thiểu tối đa sự va quệt bên dưới khi xe đi những đoạn đường xấu mà có va chạm cũng không ảnh hưởng đến phần thân vỏ của xe.

Nội thất đầy đủ tiện nghi

Trải nghiệm khi ngồi ở các ghế hành khách tôi nhận thấy X-Trail trang bị 7 ghế ngồi với thiết kế 5+2 cho tất cả các phiên bản thì Nissan được hầu hết khách hàng khen là ưu điểm vượt trội so với các đối thủ từ ngày mới ra mắt tại Vệt Nam, đây có thể nói là điểm Nissan khiến các đối thủ phải thèm thuồng khi bản 2.0 2WD (một cầu) cũng được trang bị 7 ghế. Nhiều chi tiết vật liệu nội thất cao cấp, cửa sổ trời panorama rộng lớn kéo ra hàng ghế phía sau là những điều mà tôi thích ở X-Trail 2017.

Nội thất ghế X-Trail được bọc da cao cấp chỉnh điện 4 hướng và đặc biệt hơn là thiết kế mới của Nissan hỗ trợ cột sống theo tiêu chuẩn của NASA vượt trội nhất so với các đối thủ khác với ghế lái lấy cảm hứng từ nghiên cứu của Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ về tư thế tối ưu của phi hành gia trong môi trường không trọng lực với tính năng điều chỉnh điện 8 hướng giúp lưu thông máu, giảm mệt mỏi và mang lại cho người lái cảm giác dễ chịu trong những hành trình dài. Hàng ghế thứ 2 thoải mái với diện tích rộng rãi có đủ 3 tựa đầu hoặc có thể gập lại ở giữa để gác ly. Hàng ghế thứ 3 có thể gập sát tỉ lệ 50:50 tăng diện tích cho cốp và cũng thoải mái với người dưới 1m7 với khoảng đặt chân khiêm tốn. Tôi muốn nhắc đến hàng ghế thứ 3 nhiều hơn vì có nhiều khách hàng gia đình 4 đến 5 người thì khá thoải mái, nếu 7 người đều là người lớn trên cùng một chuyến đi xa thì hơi mệt 2 người sau thì hơi mệt, nhưng nếu bạn đi cùng 2 người bé thì băng ghế thứ 3 có thể được xem là ổn định.

Cũng có điểm đáng khen cho Nissan X-Trail nếu gập băng ghế 2 và 3 xuống bằng phẳng thì có thể giúp cho chiếc xe y như một căn phòng có giường bằng phẳng giúp cho những thành viên trên xe mệt mỏi có thể ngã lưng chốc lát rất thoải mái.

Quay về phía trước tôi ngồi vào vô lăng tích hợp các phím chức năng điều khiển nghe gọi, tặng chỉnh âm lượng và cruise control trên nền 2 màu tương phản là bạc và đen. Cụm đồng hồ có viền mạ chrome ở giữa là màn hình nhỏ sắc nét hiển thị các thông số cần thiết, bảng taplo bố trí gọn và dễ sử dụng, các chi tiết giả carbon, nhựa cứng giúp tăng thêm sự trẻ trung và hiện đại.
Nissan X-Trail trang bị một màn hình cảm ứng trung tâm có tích hợp bản đồ Vietmap S1 cảnh báo tốc độ cũng như khả năng cập nhật nhanh và chính xác, độ nhạy cảm ứng ở mức cho phép, Blutetooh, kết nối AUX, USB điều chỉnh qua màn hình nhưng giao diện cũng khá đơn giản và dễ sử dụng. Hệ thống giải trí 6 loa ở bản SV và SL cho âm thanh chất lượng. Điều tôi thích thú ở đây là khi vào trong khu đường vắng để thử xe thì bản đồ Vietmap vẫn hiển thị đầy đủ các điểm gần nhất có cây xăng, đi ngang qua bệnh viên hay khu ăn uống cũng được hệ thống này nhắc trước.

Đồng thời, Vietmap cũng đã luôn đồng hành cùng người lái xe trong vấn đề “nhắc nhở” vận tốc khi người lái quá tốc độ hay di chuyển sai đường cũng được hiển thị rõ ràng khi cầm lái, đây được xem là một trang bị có sự đầu tư trọn vẹn cho dòng xe Nissan X-Trail khi người mua xe khỏi phải bỏ tiền mua từ bên ngoài gắn vào mà không an tâm về chất lượng sản phẩm của camera,…Điểm tôi chưa ưng ý ở nội thất là hốc gió ở 2 bên sơn nhũ bạc bị phản chiếu lên gương chiếu hậu người cầm lái gây chút phân tâm cho mắt tôi lúc điều khiển.

Theo tôi cách khắc phục có thể là tạo một độ nghiêng hợp lý ở taplô hoặc thay đổi màu sơn của hốc gió này có thể cải thiện được sự phản chiếu này lên gương hậu. Đồng thời, (theo cá nhân tôi) không nên tạo quá nhiều điểm sáng lệch màu khác nhau tại điểm lái vì nó gây phân tâm cho tôi khi lái xe.Trang bị an toàn

Qua lần trải nghiệm kỳ trước tại Vũng Tàu đoàn lái thử đã đưa Nissan X-Trail 2.5 SV 4WD (2 cầu) vào cát, thử sức với khả năng offroad, vùng vẫy với mực nước sâu thì những hạng mục đó không làm khó chiếc xe này. Nay tôi cầm lái Nissan X-Trail 2.0 SL 2WD (1 cầu) đến đoạn đường đất đá đỏ nhiều bụi sỏi hơn để thử khả năng vận hành qua các khúc cua gấp cảm nhận xem khả năng cân bằng trơn trượt kết hợp với việc đánh lái vòng tròn góc hẹp để thử khả năng kiểm soát việc vào cua khi xử lý các tình huống đi kèm như thắng gấp, tăng tốc đột ngột, đánh lái zíc zắc trên đoạn đường nhiều sỏi.

Qua một vòng trải nghiệm “mạnh tay vô lăng, mạnh thốc chân ga” tôi nhận định rằng chiếc xe có khả năng đánh lái rất an tâm cùng với nội thất khoang lái rộng rãi giúp tôi dễ dàng xoay chuyển vô lăng tốc độ nhanh. Tuy nhiên, khi vào cua gấp thì khả xoay đầu là chưa nhanh vì X-Trail 2.0 SL 2WD mang trọng lượng tương đối nặng 1,603 kg. Nhưng chính vì yếu tố thân xe nặng đã giúp tôi có thể tự tin đánh cua rất “ngọt” mà không lo sợ xe bị mất kiểm soát trên đường nhiều sỏi mịn.

Trong bài thử lần này không như những lần trước có sự hướng dẫn theo quy tắc lái của hướng dẫn viên, tôi thử cảm giác không tuân thủ bài học như kiểu lạc tay lái thật sự như kiểu không có trong bài học để mang đến cho chiếc xe tình huống xử lý khó khăn nhất. Tôi đánh cua gấp và xoay vòng tròn tốc độ nhanh giúp trải nghiệm lực phanh của xe, có thể thấy khi tốc độ nhanh chiếc xe phanh rất an toàn tuy nhiên theo quán tính do thân xe nặng xe vẫn có độ trôi chút ít nếu thắng ở một khoảng cách quá ngắn.

Đoạn đường này có khá nhiều dốc nên tôi cũng thử tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc thì tính năng này được thể hiện rõ nét khi buông chân thắng trên dốc để chuyển chân ga vượt lên, điều này rất quan trọng cho những khách hàng sinh sống ở những nơi có nhiều triền dốc và giúp người lái xe di chuyển qua các khúc đèo được an toàn hơn. Theo như Nissan Việt Nam cho biết: Ba hệ thống kiểm soát phanh động cơ chủ động (ARB), hệ thống kiểm soát lái chủ động (ARC) và hệ thống kiểm soát vào cua chủ động (ATC) là những trang bị lần đầu tiên trong phân khúc Crossover tại thị trường Việt Nam, hai trong ba hệ thống trên (ARC và AEB) là những trang bị lần đầu tiên trên thế giới, giúp chiếc xe vận hành ổn định và tự tin khi di chuyển ở mọi cung đường.

Trải nghiệm camera quan sát thì X-Trail được trang bị 04 camera giúp bạn có thể nhìn toàn cảnh 360° xung quanh xe trong thời gian thực, ngồi trong xe người lái có thể nhìn các vật thể giả lập góc nhìn từ trên cao thông qua màn hình 6,5 inch, đây có thể là một tính năng khá mới mà người tiêu dùng Việt Nam được trải nghiệm.

Điều này mang đến cho người lái cảm giác tự tin cho dù tay lái cứng hay yếu trong thành thị. Tất nhiên nếu bạn là người đàn ông trong gia đình chuyên cầm lái chiếc xe này có thể giao cho người phụ nữ trong gia đình cầm lái mà vẫn an tâm khi được hỗ trợ bởi tính năng quan sát góc rộng này.Động cơ và cảm nhận lái

Ở phiên bản X-Trail 2.0 SL 2WD mà tôi cầm lái thì chiếc xe cũng đã giúp tôi thoả mãn không thua kém lần trước khi sức mạnh động cơ vẫn còn dư sức lực nếu tôi muốn tăng tốc nhanh hơn trên đường trường, tuy nhiên ở phiên bản này chắc chắn sẽ không “hùng hồn” như phiên bản 2.5 SV 4WD. Nhưng nếu bạn có xu hướng di chuyển trong thành phố nhiều với tốc độ trung bình và chân ga nhàn nhã hơn thì phiên bản 2.0 SL là sự lựa chọn hợp lý. Như tôi cũng nói vui với người bạn đồng hành trong chuyến lái thử rằng: “Nissan X-Trail dành cho những người có cá tính khác biệt thích một chiếc xe có chất riêng chứ không theo đại trà số đông thích an toàn, và hợp với những ông chủ trẻ thành công”. Bởi chiếc xe không cỗ vũ cho người lái vận tốc phóng nhanh như tên lửa, kích thích âm thanh của tiếng pô vào khoang lái nhưng vẫn đáp ứng tốc độ mạnh mẽ như một con cọp săn mồi bền sức ở đoạn đường dài. Tiết kiệm nhiên liệu cũng là một điều mà tôi quan tâm khi khởi động tính năng chế độ lái Eco, trong thành phố thì tôi khuyên người lái nên sử dụng công nghệ Eco này để tiết kiệm nhiên liệu.

Cảm nhận khi cầm vô lăng của xe đánh lái nhẹ nhàng nhờ trợ lực điện tử khi di chuyển trong đô thị đông người và chính xác đầm chắc tay ở tốc độ cao không có tình trạng rung lắc khi di chuyển qua các bậc giảm tốc. Tôi lại trải nghiệm X-Trail trên đoạn đường vắng ở khu Công Nghiệp Công Nghệ Cao để thử khả năng ổn định khi vào cua và thắng gấp ở tốc độ cao thì hệ thống kiểm soát khung gầm khi cua ở tốc độ nhanh giúp xe cân bằng an toàn, có thể nói đây là điểm nhấn quan trọng và yếu tố mạnh mẽ của công nghệ trong chiếc xe này giúp cho người lái cảm nhận rõ nét độ an toàn, đây cũng là sản phẩm đầu tiên của Nissan được trang bị công nghệ hoàn toàn mới này tại thị trường Việt Nam.Để giúp người sử dụng có thể hiểu rõ hơn tính năng này tôi giải thích sơ nét khi trải qua 2 đoạn lái thử là đường có sỏi mịn trơn đánh lái vòng tròn, thắng gấp và đoạn đường nhựa có độ cong kèm thắng gấp ở tốc độ cao như sau:

Hệ thống kiểm soát khung gầm của Nissan X-Trail được cấu thành bởi 3 tính năng: Hệ thống kiểm soát lái chủ động (Active Ride Control) giúp người lái luôn chủ động tay lái cũng như tốc độ bằng cách kiểm soát động cơ và lực phanh, nhờ đó tài xế tự tin và thoải mái hơn khi đi qua những đoạn có địa hình không bằng phẳng, Hệ thống kiểm soát phanh động cơ chủ động (Active Engine Brake) Khi dừng hoặc vào cua, nhiều tài xế phản ứng không đồng đều giữa tốc độ xe, góc đánh lái và lực đạp phanh.

Để giải quyết vấn đề này, công nghệ kiểm soát phanh động cơ sẽ đo các yếu tố trên và tự động điều chỉnh mức độ phanh động cơ, rút ngắn thời gian phanh và hạn chế thao tác khi người lái muốn giảm tốc độ xe, mang lại cảm giác an toàn và nhẹ nhàng hơn và Hệ thống kiểm soát vào cua chủ động (Active Trace Control) giúp kiểm soát lực phanh trên từng bánh xe tương ứng với từng điều kiện lái, dựa trên mức đánh lái, gia tốc và lực phanh tác động trên những đoạn cua gấp, hoặc khi nhập/ tách làn trên đường cao tốc. Công nghệ giúp xe đạt quỹ đạo tối ưu trong suốt khúc cua, tránh trường hợp thiếu lái hoặc dư lái.Nissan X-Trail: Chiếc xe khiến đối thủ phải…

So với phiên bản trước kia của Nissan X-Trail ra đời chưa mấy ấn tượng, phiên bản mới đã gây ấn tượng hơn với người tiêu dùng với thiết kế thể thao và năng động.

Mang nhiều tính năng đa tiện dụng tích hợp lên chiếc xe nhằm giúp người lái đủ những cơ sở để có thể sử dụng một chiếc xe không cần phải trang bị bên ngoài những tính năng cần thiết. Đồng thời, nếu bạn trải nghiệm hãy nên chú ý đến hệ thống kiểm soát khung gầm bởi đây là một công nghệ tiên tiến được xem là hiện đại của thế giới áp dụng và dòng xe này. Nissan X-Trail có thể phải khiến các đối thủ trong cùng phân khúc phải “đưa mắt nhìn theo” tính đến thời điểm này.

 

Chia sẻ